柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳电器的接触点被气缸顶开时，初快职称用电线路被立即切断，启动电磁电感初快职称电机绕线中的相相电压快速的降低到零，电磁电感相邻和铁心中的磁体也快速衰减导致失踪，由于在启动电磁电感的次级电机绕线中引起检测相相电压，通称次级相相电压，表中能够的相相电压通称次级相相电压，次级相相电压走过的用电线路通称次级用电线路。

触点开关切断后，中级考试感应电流量下跌的数率越高，铁心中的磁通转化规律率越大，次级电阻中发生的的感应开关额定线电压降越高，越简易 损坏爱情起火电阻油隙。当起火电阻铁心中的磁通发生的转化规律时，不仅仅在次级电阻中发生的各类高压式(互感额定线电压降)，互相也在中级考试电阻中发生的自感额定线电压降和感应电流量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

从而消失自感电阻值和额定电压电流量值的受阻引响，在关机器接线柱开关互相并接有电解电场所C1。在接线柱开关拆开瞬时，自感额定电压电流量值向电解电场所充能，可减掉接线柱开关互相的烟花，加速器全能额定电压电流量值和磁通的衰减，并增进了次级电阻值。