在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴货车柴油车机副变化器也使用两端形式都一样的中央轴，两轴红黄180°安装 ，扭矩从输人轴传输后，截流到两端中央输上，完后集中授课到主同轴，副变化器的扭矩传输与传输前提也是样的。中央轴变化器每根中央轴理论体系上只传达着二分之一的传动比，由于使用这一种形式行使变化器压缩，齿轴的它的厚度压缩，径向面积也可就缩短，性能获得调低。

双间轴调速器电设备的刀盘中伞齿圈轴都要同样与2根间轴伞齿圈轴咽合。各档伞齿圈轴务的将构伞齿圈轴准确赠合，并使承载力峰值重新分配，双间轴调速器的电设备的刀盘伞齿圈轴在主电设备的刀盘齿上与确诊(发起机与调速器)向上下方式，主要采用铰接式上下组成。但是，电设备的刀盘轴颈都要添加图片手机输入轴的孔内，并在孔内导套，电设备的刀盘轴颈与导套期间应该有够的径向开距，电设备的刀盘后面实现渐开线花键添加图片副水速器推动伞齿圈轴孔内，而副调速器推动伞齿圈轴轴的轴颈斜撑在球轴套上。

各档轮齿在设备的数控车床进给上做出上下浮动组装，解除了滚针联轴器，使设备的数控车床进给总体的型式更佳简便。换挡作时，两种后面轴轮齿对设备的数控车床进给轮齿所产生的径向力，的大小等于，中心点相反的词语，以至于彼此之间抵掉、使设备的数控车床进给只负责责任传动比，不负责责任弯矩，优化了设备的数控车床进给和联轴器的反力现况，也不断提高了换挡器的用信得过性和耐用度性。12档换挡器组装时，也都要做出对齿，可依据所诉9档换挡器的一些相关内容工作。